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乘著三月的春風，一列列滿載疆煤的“鐵龍”從天山腳下呼嘯而出，奔馳2000多公里，抵達寧夏回族自治區(qū)大壩站，由西部創(chuàng)業(yè)寧東鐵路再運至寧東能源化工基地煤化工園區(qū)、各大電廠等，為寧夏煤電、化工產業(yè)送去源源不斷的能源動力。

位于青銅峽市的大壩站，是“疆煤進寧”接口、能源保供的咽喉要道，這里平均每天接入15列、5萬多噸疆煤，高峰時達到20多列，再加上其他站點，一天之內，寧東鐵路開行列車達122列，貨物運輸量達到22萬噸。

1月16日，隨著最后一道合閘指令的下達，寧東鐵路4座牽引變電所一次受電成功，標志著歷時兩年多的電氣化改造工程圓滿完成建設任務，該公司“動力心臟”全面啟動，正式進入機車帶載試驗階段。

“電氣化改造相當于整個鐵路運輸生產系統(tǒng)的重新再造，每一個環(huán)節(jié)都容不得半點差錯?！睂帠|鐵路生產技術部副部長賈健樂介紹，“目前正值電氣化鐵路帶載試驗關鍵期，從內燃機車到電力機車，不只是換了個‘火車頭’，調度指揮、行車組織、工務設備、電務信號、通信電力等全鏈條都要開展聯(lián)調聯(lián)試，我們必須要全程在崗、精準把控，確保每一項參數(shù)達標、每一次試驗順利?！?/span>

寧東鐵路電氣化改造及電力貫通線工程項目，是近兩年西部創(chuàng)業(yè)的重點工程，也是寧夏回族自治區(qū)完善能源運輸體系、踐行綠色發(fā)展理念的關鍵舉措。

過去，寧東鐵路一直采用傳統(tǒng)內燃機車牽引的方式，因能耗高、效率低制約發(fā)展。2023年，西部創(chuàng)業(yè)啟動實施寧東鐵路電氣化改造及電力貫通線工程項目。2025年底，完成了項目的全部建設任務。寧東鐵路管內的電氣化改造已經100%完成，涉及244公里正線、157公里支站線及27座火車站。2026年2月28日，項目通過驗收。至此，寧東鐵路完成從“內燃牽引”向“電力牽引”的歷史性轉型。

“這可不僅僅是換了個‘火車頭’，寧東鐵路電氣化改造將實現(xiàn)國家鐵路與地方鐵路電氣化的互聯(lián)互通，更使寧東鐵路運力提升10%，機車單機功率提高2倍，年減少碳排放約2萬噸標準煤，讓列車跑得更快、更遠，也更環(huán)保了，為下一步寧東鐵路提高機列運行速度，增加平牽重量打下基礎。”寧東鐵路電氣化建設項目部計劃財務組主任宋嘉杰的話語中透著自豪。

技術變革，帶來的不僅是效率的提升，更是管理和安全水平的飛躍。隨著電氣化改造完成，寧東鐵路信息化、智能化、自動化水平顯著提高，不同于鐵路系統(tǒng)傳統(tǒng)的32人值守4個牽引變電所，寧東鐵路電氣化正式投入使用后，將全部實現(xiàn)無人值守。

在寧東鐵路調度指揮中心，巨大的電子屏幕上，每一個變電所，每一個網(wǎng)開關、電力負荷開關的運行狀態(tài)都盡收眼底。系統(tǒng)一旦監(jiān)測到異常，便能自動分析判斷，發(fā)出故障警報，自動生成報表，實現(xiàn)自動控制，大量減少人工操作、人員外派巡視線路頻次，實現(xiàn)安全與效率雙提升。

“最讓我們驕傲的，是即將上線的‘雙源電力機車’。”秦威的聲音里透著一股興奮勁兒，“它就像一個自帶‘充電寶’的勇士，能從有電的接觸網(wǎng)，直接駛入沒有電網(wǎng)的裝卸作業(yè)區(qū)，徹底解決了電氣化鐵路裝卸‘最后一公里’的無電運輸難題。這種規(guī)?；\用，大大提高了列車運輸組織效率?！?/span>

近年來，西部創(chuàng)業(yè)科研熱潮從上至下不斷發(fā)展。

三月，走進寧東鐵路機輛段檢修車間，一片忙碌景象，車間主任劉永平正帶著十幾名員工全神貫注地進行機車檢修。

“白天干檢修，晚上搞創(chuàng)新，雖然辛苦，但能解決實際問題?！边@成了他的生活常態(tài)。從農村來到城市，從臨時工干到車間主任、創(chuàng)新工作室?guī)ь^人、“塞上工匠”、自治區(qū)勞模，劉永平憑著不怕苦不怕累的精神，一路刻苦鉆研。

2021年底，劉永平帶領團隊研發(fā)的“列車安全智能控制裝置”裝到所有機車上，有效消除了尾部加補作業(yè)模式的安全風險，大大提高了運輸效率，每年可為公司節(jié)約成本支出約180萬元，還捧回了國家實用新型專利證書和中國地方鐵路學會首屆鐵運蜀道杯職工技術創(chuàng)新二等獎。

他研發(fā)的“遠程智能黃油加注機”，獲得寧夏回族自治區(qū)職工技術創(chuàng)新成果評選展優(yōu)秀獎。2018年，公司以他的名字成立了“劉永平創(chuàng)新工作室”；2021年，工作室被寧夏能源化工冶金通信工會掛牌為“劉永平創(chuàng)新工作室”。在他的帶領下，創(chuàng)新團隊迸發(fā)出了驚人的創(chuàng)新能量，近年來研發(fā)成果顯著。

“這些年，變化太大了?！庇兄?6年駕齡的火車司機王獻鋒，現(xiàn)在已是機輛段機車運用車間車間主任。一路走來，他見證了寧東鐵路這些年的快速發(fā)展，說到這些，他的言語中滿是感慨。

如今，運營里程達315公里的寧東鐵路，已基本形成“兩縱一橫、網(wǎng)狀多支”的路網(wǎng)格局，如同毛細血管般，將銀川、吳忠兩市各區(qū)縣緊密相連，與各大煤礦、電廠、工業(yè)園區(qū)血脈相通，從單一煤炭運輸，到煤化工產品、油品、非煤貨物多元物流體系，這條路網(wǎng)已成為西北能源走廊的“黃金通道”。

2025年，西部創(chuàng)業(yè)寧東鐵路運量突破7500萬噸，占寧夏鐵路貨運量的65%，是區(qū)內能源保供當之無愧的大動脈，為寧夏乃至更廣闊區(qū)域的經濟發(fā)展注入澎湃動力。

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